Stand der Technik und neue Trends bei Lokomotiven, Triebwagen und Straßenbahnen

Nach Überblick über die gegenwärtigen Strukturen der Eisenbahnverkehrsunternehmen und der Bahnindustrie  in Europa werden die dominierenden standardisierten Plattformkonzepte für Triebfahrzeuge skizziert. Die umrichtergespeiste Asynchronmaschinen erlaubt inzwischen vierachsige Lokomotiven von 6,4 MW Leistung, heute überwiegend für Güterzüge eingesetzt, Hochgeschwindigkeitszüge für bis zu 380 km/h und nutzerfreund­liche Niederflurzüge im Nahverkehr.

Während die klassische Bahnantriebstechnik  stark durch die  historisch gewachsenen Gleichstrom- und Wechselstromnetze mit 16 2/3 und 50 Hz geprägt wurde, bricht die Umrichtertechnik – heute nur noch mit IGBT-Transistoren –  diese starke  Bindung auf und erlaubt mit  der Standardisierung zugleich die wirtschaftliche Schaffung von Mehrsystemfahr­zeugen, die freizügig auf den unterschiedlichen europäischen Netzen verkehren können, sowie von dieselelektrischen und Zweikraft-Lokomotiven. Abgeschlossen wird der Vortrag durch einen Ausblick auf neue Technologien wie Permanentmagnet-Synchronmaschinenantriebe sowie den Einsatz von modernen Energiespeichern (LiO-Batterien, H2-Tanks und Brennstoffzellen sowie Doppelschicht-Kondensatoren) in Regionaltrieb­wagen, die auf nichtelektrifizierte Ausläuferstrecken übergehen können sowie in oberleitungsfreien Straßenbahnen.

Dr. Andreas Steimel

Prof. im Ruhestand; Forschungsgruppe Elektrische Energietechnik und Leistungselektronik Ruhr-Universität Bochum

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