Elektrische Bahnen
Autor(en):
Hans Rudolf Johannsen
Chronik:
1837 | Idee einer Elektro-Lokomotive: Th. Davenport, Brandon in Vermont |
1838 | Elektrolok mit Batterie fährt von Edinburgh nach Glasgow, unwirtschaftlich: R. Davidson, um 1842 vom Personal zerstört |
1846 | Läutewerk mit Selbstunterbrechung: Wilh. Siemens |
1851 | Amberger schlägt elektrische Bremse vor |
1855 | 25.1.1855 Brit. Patent: Telegraf Verbindung fahrender Züge und eines Zuges mit einer Station, erprobt auf den Strecken Genua-Turin und Paris-Versailles: G. Bonelli |
1870 | 1870-72 Erster elektrischer Streckenblock in Deutschland: C. Frischen |
1878 | Erster Versuch elektrische Straßenbahn in USA: Green |
1879 | 31.5.1879 Erste elektrische Bahn der Welt auf Berliner Gewerbeausstellung, drei PS, 150 V Gleichstrom, sechs bis sieben km/Std.: Werner von Siemens |
1881 | 16.5.1881 Erste elektrische Straßenbahn der Welt ohne Oberleitung mit zwei stromführenden Schienen, 2,5 km Strecke, 30 km/Std. in Lichterfelde: Werner von Siemens |
1881 | Elektrische Straßenbahn mit Oberleitung während der Weltausstellung zu Paris auf den Champs Elysées: Siemens |
1882 | 25.8.1882 Erste elektr. Grubenlok der Welt, 4,5 kW, 90 V Gleichstrom, im Kohlenbergwerk Zauckerode, 1883 im Salzbergwerk Neu-Stassfurt: Siemens und B. R. Förster |
1882 | Elektr. Schwebebahn "Telpherage": F. Jenkin |
1883 | Erste elektr. Vollbahn in Brighton, England: M. Volk |
1884 | 10.4.1884 Erste deutsche Straßenbahn mit Oberleitung: Frankfurt-Offenbach: Siemens |
1885 | Controller und Serienparallelschaltung der Motoren: Thomson-Houston Electric Co. |
1886 | US-Pat.: Elektromagnet. gesteuerte Eisenbahn-Luftbremse: H. Hollerith |
1887 | Rollen-Stromabnehmer: C. van Depole |
1888 | Erste elektr. Straßenbahn in USA: F. J. Sprague |
1888 | Erste elektr. Seilbahn: auf den Bürgenstock 1889 Bügel-Stromabnehmer: W. Reichel bei Siemens |
1890 | Londoner U-Bahn elektrifiziert, erste elektr. U-Bahn der Welt: 500 V, 75 kW. |
1890 | Erste deutsche Straßenbahn mit Rollen-Stromabnehmer: in Bremen |
1891 | Akkumulator-Straßenbahn in Frankfurt: Hauptbahnhof Galluswarte: E. Pollak, am 10.9.1900 eingestellt, gleichzeitig Versuch in Dresden |
1893 | Erste Gleichstrom-Vollbahn: in Baltimore 1893 Automat. Eisenbahn-Signalsystem |
1895 | Zentrale Steuerung der über einen Zug verteilten Motoren: F. J. Sprague |
1896 | Erste Unterpflasterbahn des Kontinents mit Stromzuführung zu der Tunneldecke, 2 Motoren je 20 kW, 320 V, 40 km/Std.: in Budapest: H. Schwieger bei Siemens |
1896 | Erste Drehstrom-Straßenbahn der Welt: in Lugano: BBC |
1896 | 27.7.1896 Baubeginn Jungfraubahn, 9,3 km, bis 25 % Steigung, bis 3457 m Höhe, 1912 fertig |
1898 | Baubeginn Schwebebahn Wuppertal, 13,3 km, 600 V Gleichstrom, fertig 27.6.1903, (DRP 83047): Eugen Langen |
1899 | Erste elektr. Vollbahn der Schweiz: Burgdorf-Thun, 370 kW, 750 V, 40 Hz: BBC |
1899 | 10.4.1899 Beginn elektr. Straßenbahn in Frankfurt: Palmengarten-Bornheim |
1899 | Dez. 1899 Die 1897 begonnene Berliner U-Bahn in Betrieb: Siemens |
1900 | U-Bahn in Paris |
1901 | 17 Straßenbahnlinien in Frankfurt/Main |
1902 | Erste italienische elektr. Vollbahn im Valtellin: 3750 V, 16 2/3 Hz: K. von Kando |
1903 | 28.10.1903 Ab 1898 vorbereitete elektr. Triebwagen-Schnellbahn Marienfelde-Zossen, 10 kV Drehstrom, maximal 210 km/Std.: W. Reichel bei Siemens |
1904 | Stubaitalbahn, Einphasensystem |
1904 | U-Bahn in New York |
1905 | Jan. 1905 Elektr. Vollbahn Murnau-Oberammergau, 5,5 kV, 15 Hz |
1909 | Erste deutsche elektr. Staatsbahn: Badische Wiesentalbahn |
1910 | Gleichzeitiger Einzelantrieb aller Räder eines Straßenbahnzugs: W. A. Th. Müller |
1911 | Elektr. Betrieb: Dessau-Bitterfeld Lokomotiven10 kV, 16 2/3 Hz, Lokomotiven: Siemens |
1912 | U-Bahn in Hamburg |
1912 | 1912-14 Analogrechner zwecks Berechnung der Fahrzeiten für die Preußisch-Hessische Staatsbahn: Knorr |
1912 | Mittenwaldbahn fertig, 15 kV, 16 2/3 Hz |
1914 | Elektr. Betrieb Lauban-Königszelt |
1924 | Dieselelektr. 1250 PS-Lok.: G. V. Lomonossow |
1927 | U-Bahn in Tokio |
1928 | Linienzugbeeinflussung (LZB): Siemens (vgl. 1965) |
1932 | Induktive Zugbeeinflussung (INDUSI), ab 1960 praktiziert |
1932 | 15 kV, 50 Hz-Strecke Budapest-Wien: Kando und Ratkorszky |
1932 | Dieselelektr. Schnelltriebwagen "Fliegender Hamburger", 2 x 410 PS |
1932 | Netzkupplungsumformer 50/16 2/3 Hz mit Scherbius-Regelkaskade für das Umformerwerk Seebach der Schweizerischen Bundesbahn, 8600 KVA: BBC |
1935 | U-Bahn in Moskau |
1935 | Einheitstriebwagen ET25 der Deutschen Reichsbahn, 230 kW |
1935 | Am 11.8.1934 angem. DRP 643316: Magnetschwebebahn: H. Kemper |
1936 | Höllentalbahn: Einphasenbetrieb 50 Hz, 20 kV in Betrieb genommen |
1948 | Erstes drucktastengesteuertes Gleisbildstellwerk Düsseldorf-Derendorf: Siemens |
1951 | Zwei Bahnstromturbosätze 12,5 MW im Kraftwerk Penzberg in Betrieb |
1952 | Einschienen-Alwegbahn 1,68 km bei Köln, 300 km/Std.: J. Hinsken und G. Holzer nach Ideen von A. L. Wennergren |
1955 | Versuchslok der SNCF erreicht mit 331 km/Std. Weltrekord |
1957 | 2.6.1957 Erste TEE-Züge, 1982 außer Betrieb |
1957 | Versuche der Lok. E80 mit Silizium-Dioden, 800 kW, 670 V: Siemens |
1959 | Automatische U-Bahn ohne Personal in New York |
1962 | Erster Bahnstromturbosatz 40 MW/50 MVA im Großkraftwerk Mannheim in Betrieb: BBC |
1964 | Tokaido-Linie Tokio-Osaka, 515 km, max. 210 km/Std., Reisegeschwindigkeit 160 km/Std. |
1965 | Linienzugbeeinflussung auf der Strecke München-Augsburg bei 200 km/Std. ausprobiert (vgl. 1928) |
1965 | 1965-67 Erprobung der Automatik für Berliner U-Bahn 1967 Paris-Bordeaux mit max. 200 km/Std. |
1971 | SICARIO-System zur Identifizierung von Siemens |
1971 | 19.2.1971 DBP 2108 305: Einschienenbahn Systems: P. Hochhäusler |
1971 | Erste dieselelektrische Lokomotive mit Drehstromantrieb: BBC |
1971 | ab 1971 Zugbahnfunk und Intercity-Verkehr der Deutschen Bundesbahn |
1972 | Erste Straßenbahn-Gelenktriebwagen mit Gleichstromsteller-Steuerung in Graz |
1973 | Getriebeloser 110-MW-Bahnstromturbosatz in Betrieb |
1974 | Bahnstromturbosatz 158 MW/188 MVA im Kernkraftwerk Neckarwestheim in Betrieb: KWU |
1977 | Größter rechnergesteuerter Rangierbahnhof Europas in Maschen bei Hamburg: Siemens |
1978 | Magnetschwebebahn mit 337 km/Std. in Japan |
1978 | U-Bahn mit elektronisch gesteuerten Asynchronmotoren in Nürnberg |
1979 | Universal-Lokomotive mit Drehstromantrieb (E120) für Personen- und Güterverkehr: BBC |
1980 | Magnetbahn-Versuchsstrecke "Transrapid 05" in Kassel in Betrieb |
1981 | Paris-Lyon, 388-km-Strecke mit max. 260 bis 270 km/Std. |
1983 | Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE), 15,8-kmStrecke für bis zu 400 km/Std. |
1984 | Drehstromlok. BR 120 : 265 km/Std., 780t Zuglast aus dem Stand: AEG, BBC, Siemens |
1985 | "Intercity-Experimental", bis 250 km/Std. auf Probefahrt: Deutsche Bundesbahn |
